4月19日，百度公布了Apollo2．5版本。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇回应，Apollo2．5反对限定版区域视觉高速自动驾驶，获取更加多场景、更加低成本、更加高性能的能力反对。

未来百度将对外开放更加多技术和资源，面向全球获取自动驾驶技术和解决方案。业内人士回应，Apollo将原本集中的自动驾驶公司连接起来，构成共同体集中于解决问题技术难题，推展自动驾驶进程加快。减少传感器成本Apollo2．0比起，Apollo2．5获取更加“接地气”的传感器解决方案，且成本减少了90％。

Apollo平台资深架构师缪景皓回应，除了原先的velodyne64线激光雷达，追加了国内厂商禾赛科技牵头百度研发的“激光雷达＋摄像头”一体化传感器。追加的单目广角摄像头特毫米波雷达的解决方案更进一步减少了成本。Apollo2．5追加了卡车物流应用于场景，可反对乘用车、卡车、巴士、物流车、扫路车等多种车型。

同时，更进一步对外开放了视觉感官、动态比较地图、高速规划与掌控以及更加高效的开发工具等。百度方面透漏，Apollo数据及技术品牌ApolloScape将于近期公布大规模自动驾驶数据集及下一代仿真技术。Apollo平台已展开三次主要递归。

根据计划，今年7月，百度将首次构建量产短距离园区自动驾驶；到2019年1月，将构建限定版区域高速和城市道路自动驾驶；2020年，将构建高速和城市道路混合自动驾驶。BAT的新战场本次发布会上，百度第100位合作伙伴比亚迪亮相。李震宇称：“Apollo云端、软件端的对外开放能力将与比亚迪标准化的整车对外开放能力协同有序，加快增强自动驾驶的研发落地。

”比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生回应，2020年比亚迪将通过Apollo的协助发售一款电动车，构建自动驾驶L3功能。目前，与Apollo平台合作的整车厂阵容庞大，主要还包括福特、戴姆勒、奇瑞、长安、北汽、车和家、长城汽车、东风汽车、一汽、江淮、蔚来、威马等。

Apollo特别强调全方位开放性。百度集团总裁兼首席运营官陆奇此前回应，Apollo平台整个生态还包括了福特、戴姆勒等车企，博世、大陆这样的供应商，以及大量的传感器供应商、创业公司、芯片厂商、上下班服务公司、城市等合作伙伴，这将协助Apollo自动驾驶汽车尽快构建商业化。从BAT等造车新势力路径看，腾讯公布了“AIinCar”系统，通过对外开放腾讯的相连能力生态资源，输入智能语音、场景化服务、内容及社交服务。

阿里巴巴则专心于操作系统。

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